FSK-18-T-023

Công tắc vi mô chống nước loại dây P67 cho khóa cửa ô tô

Dòng điện: 0,1A/ 0,5A/ 5(2)A/ 10(3)A
Điện áp: AC 125V/250V, DC 5V/36V
Đã được phê duyệt: UL,cUL(CSA),VDE,ENEC,CQC


FSK-18-T-023

Thẻ sản phẩm

FSK-18-T-023-

Chuyển đổi đặc điểm kỹ thuật

MỤC)

(thông số kỹ thuật)

Giá trị)

1

(Đánh giá điện)

0,1A 250VAC

2

(Lực lượng điều hành)

1.0~2.5N

3

(Điện trở tiếp xúc)

≤300mΩ

4

(Khả năng cách điện)

≥100MΩ(500VDC)

5

(Điện áp điện môi)

(giữa các thiết bị đầu cuối không được kết nối)

500V/0,5mA/60giây

(giữa các đầu cuối và khung kim loại)

1500V/0,5mA/60giây

6

(Cuộc sống điện)

≥50000 chu kỳ

7

(Cuộc sống cơ học)

≥100000 chu kỳ

8

(Nhiệt độ hoạt động)

-25~105℃

9

(Tần số hoạt động)

(điện):15chu kỳ(Cơ học):60chu kỳ

10

(Chống rung)

(Tần số rung):10~55HZ;(Biên độ):1,5mm; (Ba hướng):1H

11

(Khả năng hàn) (Hơn 80% phần nhúng phải được phủ bằng chất hàn)

(Nhiệt độ hàn): 235±5℃(Thời gian ngâm): 2~3S

12

(Khả năng chịu nhiệt của mối hàn)

(Hàn nhúng):260±5℃ 5±1SHàn thủ công):300±5℃ 2~3S

13

(Điều kiện thử nghiệm)

(Nhiệt độ môi trường): 20±5℃ (Độ ẩm tương đối): 65±5%RH (Áp suất không khí): 86~106KPa

Việc sử dụng rộng rãi các công tắc vi mô trong ngành công nghiệp ô tô

Việc sử dụng rộng rãi các công tắc vi mô trong ngành công nghiệp ô tô cũng bao gồm:

• Mở và đóng mui trần: một công tắc nhỏ sẽ cho biết mui xe đã được đóng hay mở đến vị trí mong muốn.

• Mở và đóng cửa sau: Công tắc vi mô là một phần của cơ chế mở và đóng của hệ thống chốt cửa sau.

• Hệ thống chốt nắp capo: Một công tắc nhỏ sẽ giúp mở và đóng hệ thống chốt nắp capo xe.

• Ghế sưởi: Các công tắc nhỏ này giúp bật và tắt mạch sưởi với sự trợ giúp của cảm biến công tắc đo nhiệt độ.

• Hệ thống lái trợ lực điện: Ở xe tự lái, hệ thống lái trợ lực điện sử dụng các công tắc nhỏ như một phần trong thiết kế của nó.

•Điều khiển đèn pha ô tô: Công tắc vi mô trong bảng điều khiển đèn pha được sử dụng để điều khiển cường độ và hướng của đèn pha.


  • Trước:
  • Kế tiếp:

  • Viết tin nhắn của bạn ở đây và gửi cho chúng tôi